Jak to jest zrobione
Panel na masce musi wytrzymać to, co maska: wibracje, żwir, mycie pod ciśnieniem i słońce. Cascadia rozwiązała to trzema rzeczami — układem ogniw, zapięciem i linką.
Contiguous Cell™ — mniej przerw między ogniwami
W klasycznym panelu ogniwa łączą taśmy lutownicze biegnące po wierzchu. Tutaj ogniwa przylegają do siebie, przez co na tej samej powierzchni mieści się ich więcej, a przerwy między nimi są mniejsze.
Elastyczny laminat
Panel gnie się razem z wytłoczeniami maski. Nie ma sztywnej ramy, którą trzeba było przykręcić.
Ogniwa niemieckiej produkcji
Producent podaje niemieckie pochodzenie ogniw; systemy składane są w Kanadzie.
Certyfikaty
IEC 61215, IEC 61730, CE i RoHS. Zakład producenta pracuje w systemie ISO 9001.
Nie podajemy wymiarów samego panelu — karty producenta podają wymiar paczki wysyłkowej, a to nie to samo. Jeśli potrzebujesz dokładnego obrysu, zapytaj, dopytamy u producenta.
SolarClasp™ — zapięcie zamiast śruby
Panel trzyma się na zapięciach, których druga część jest naklejana na karoserię. Miejsce klejenia zabezpiecza folia TPU, żeby lakier nie pracował pod spodem.
Karoseria nienaruszona
Bez wiercenia i nitowania. Po demontażu zostaje naklejona folia, którą również da się zdjąć.
Zdejmowanie bez narzędzi
Panel schodzi w kilkanaście sekund — na myjnię, na zimę, przy sprzedaży auta.
Przygotowanie ma znaczenie
Powierzchnię trzeba odtłuścić i utrzymać temperaturę montażu z instrukcji. To nie jest krok do pominięcia.
CascadiaTether™ — linka na wypadek błędu
Zapięcie może zostać otwarte przypadkiem albo przez kogoś, kto nie wie, co robi. Linka trzyma panel przy aucie, zamiast zostawiać go na drodze.
Druga linia obrony
Nie zastępuje zapięcia — działa wtedy, gdy zapięcie zawiodło.
W komplecie
Element systemu, nie osobno kupowany dodatek.
Producent nie podaje w karcie produktu maksymalnej prędkości jazdy z zamontowanym panelem, więc nie wpisujemy tu żadnej liczby. Przy nietypowym zastosowaniu zapytaj przed zakupem.
Częste pytania
Czym różni się VSS System 2.0 od 1.0?
To dwie generacje systemu. 2.0 pracuje z kontrolerem CHF149CC (15 A, Bluetooth), 1.0 z CHF100CC (10 A, IP67). Osprzęt i przewody nie są między nimi zamienne.
W obecnym katalogu na systemie 1.0 oparty jest wyłącznie komplet CHF134CV do Land Rovera Defendera.
Czy panel wytrzyma mycie ciśnieniowe?
Producent projektuje panel do pracy na zewnątrz i deklaruje odporność na warunki drogowe, ale nie publikuje klasy szczelności samego panelu ani dopuszczalnego ciśnienia myjki. Nie zmyślamy takich wartości.
Kontroler CHF100CC ma podaną klasę IP67. Przy CHF149CC producent tej wartości nie podaje.
Ile lat wytrzyma panel?
Producent nie podaje deklarowanej żywotności ani krzywej spadku mocy w latach, więc nie wpisujemy tu liczby. Podajemy to, co jest udokumentowane: gwarancję 2 lata z opcją rozszerzenia do 5 na panele i 5 lat na kontrolery.
Pytanie techniczne?
Jeśli szukasz danych, których nie ma na tej stronie, to znaczy, że producent ich nie opublikował. Napisz — dopytamy u niego zamiast zgadywać.